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上海地铁运营商的记者发现，明天（7月5日）将将城市机场线和15号线路的临时转移修复和建设放置在测试行动中。之后，此举将从车站外的道路转移到车站，避开阳光和雨季，使步行更加舒适和方便。同时，除了方兴路站外，琼格路站是由城市线和地铁线组成的第二个“一票转移”站。因此，网站的起点和终点都将采用两条路径，包括由城市线提供的“快速路径”，并以更高的速度和所有地铁线提供的“正常路径”。在城市机场线和Ang Jinghong Road Station的审判临时转移15号线之后，公民和乘客的班次将从露天步行转移到露天转变。地下地下地下，这将完全摆脱阳光和雨水问题。此外，该翻新工程也位于城市机场线的Jinghong路站。如果允许条件，则设置了前往整个网络的第一个50米自动路径，以减轻携带大型行李的物理负担，从而促进婴儿推车和老年乘客。同时，已经在车站地板倒塌的两个方向上运行的11个自动扶梯，还有2个没有安装障碍物的障碍物，这实际上已经意识到“更少的转移，更多的努力和更舒适”。不仅如此，随着网络传说的越来越多的节点，乘客可以通过车站节省旅行成本，从而为乘客提供更多经济的机场和城市人民选择。现有的两个上海铁路运输票价系统（Maglev Line除外）保持不变，也就是说，地铁线有里程楼梯，3元公里为0-6公里，在6公里后每10公里处1元； Urban Airport Line被控以里程为里程，起始价格为4元和0.45元（每公里的0.45 ran）（费用由Yuan舍入，并将其放弃在0.5元以下）。为了确保乘客具有“隐形变化”，当行程涉及城市和地铁线之间的变化时，系统会根据实际时间自动选择路径。纽约市偏移的“快速道路”需要相对较短的时间，而城市线乘客则根据城市票价的价格收取；整个旅程中选择地铁的“普通路径”需要很长时间，并且根据地铁票价的价格收取。目前，适合双重路径的班次包括第9行，城市线和第15行的中丘路站以及城市城市的吉洪路站。打开了临时转移的临时转移测试后电台的ATIC自动售货机接口将添加一个新的路径选择功能。如果乘客旅行路线具有两条路径，既有起点和终点点又沿着城市线路，则窗口界面将弹出路由路线，供乘客选择独立的路线（即时时间是理论参考值，不包括等待时间）。同时，粘贴系统正在明智地升级。当使用付款方式（例如运输卡，手机乘车代码，闪存卡付款等）时，系统会自动通过输入和放电时间和减少费用来确定路径。尤其重要的是要注意，如果您购买“普通路径”票，但请真正采用“快速路径”，那么离开车站时应差异。城市线无法拿到一日票和三天的门票，诸如一日票和三天的票，如果您滥用它，则应进行价格差异。同时，现有服务原始网络的政策保持不变，连接的折扣，里程和虚拟转移操作的积累将继续有效。此外，为了合作激活Jinghong Road Station频道的临时转移，同时批准了第15行的Jinghong Road Station的3号出口。